“一带一路”引领中欧班列迸发新活力 开行班列频率加快满载率提高

党的十八大以来，位于中哈边境的新疆阿拉山口，积极融入国家“一带一路”倡议，加快丝绸之路经济带核心区建设，是我国唯一的集铁路、公路、原油管道并举的国家一类口岸。越开越红火的中欧、中亚班列，也让阿拉山口的商贸物流迸发新的活力。

据悉，自2011年“渝新欧”班列开通以来，内陆多个省份陆续开通经阿拉山口铁路口岸发往欧洲的货运班列，中欧班列已经成为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措。截至今年7月份，经阿拉山口口岸常态化开行的线路已达10条（渝新欧、汉新欧、郑欧班列、蓉欧快铁、义新欧、合新欧、长安号、鹏新欧、厦新欧和山西临汾至德国慕尼黑班列），截至7月份，通行班列突破3000列，达3401列。

    有关数据显示，2016年，阿拉山口海关监管中欧国际货运班列1123列，货运量57.36万吨，货值约51亿美元，同比增加97.71%、66.74%和1.26倍，班列数量首次实现年度破千2017年1月份至8月份，阿拉山口海关监管1138列，同比增长70.36%；货运量42.86万吨，同比增长126%，共计95284个标箱，连续两年突破千列大关。

    9月7日，阿拉山口海关监管科科长李农和副主任科员陈志武在离国门8公里的中欧班列换装车间接受了《证券日报》记者专访。李农表示，中欧班列最初基本上一月一班，后来发展到一周一班，再到现在的每天三四班，开行频率不断加快。此外，实现双向、稳定常态对开。起初货源不足，同质化竞争激烈，班列也大都“有去无回”，利用率低，无法降低用箱费用，不利于班列可持续发展。如今，返程班列通过“混拼共行”的运行模式，满载率不断提高。此外，原先以IT产品为主的单一货源结构得到改变，拓展到欧洲机电产品、汽车整车及零部件、工程设备、医疗设备等高附加值产品，商品趋向多样化。

 阿拉山口中欧班列的蓬勃发展离不开政策支持，为提高中欧班列通关效率，相关部门反复推敲单证票据流转、口岸换装作业、申报查验等通关环节，确保各作业环节无缝衔接，使班列在口岸停留的时间由12小时压缩至4小时以内。今年以来，更是将所有业务科室前移至现场办公，实现了班列通关业务的集中办理，取消班列通关作业环节4个，缩短通关时间30分钟以上。

    此外，李农告诉记者，阿拉山口海关开辟中欧班列“绿色通道”，实行“预约通关”和“随到随放”的有机制结合，确保通关服务“24小时不断档、365天不停歇”。利用H986大型货运列车检查系统，对中欧班列实行非侵入式机检查验。

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